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(Français) Caméra de recul : La fin annoncée des capteurs CCD !
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alarm backup alarm
L’avertisseur de recul
Qu’est-ce que l’avertisseur :
L’avertisseur de recul est un dispositif sonore qui
prévient l’entourage du véhicule qu’une manœuvre est en cours.
Le son particulier de l’alarme de recul qu’on
appelle bipper , permet aux passants de comprendre
qu’un camion est engagé dans une marche arrière et qu’il ne peut
pas s’assurer que la voie derrière son véhicule est complètement libre
Les véhicules concernés par ce bip de recul sont les
autobus, les utilitaires, les véhicules de chantier ou engins agricoles. Les
véhicules d’usage urbain sont aussi concernés : camions chargés du
ramassage des ordures, chasse neige etc..
La règlementation R 233-20 concernant
l’avertisseur sonore est très stricte : elle prévoit que le
dispositif soit, par exemple, impossible à mettre hors service et que son
déclenchement soit automatique et systématique.
Les limites de l’alarme de recul :
Les avertisseurs sonores posent également un problème,dans
les villes où ils exaspèrent les riverains qui sont situés proche d’un
chantier ou encore ils perturbent les personnes fragiles. Le législateur travaille
d’ailleurs en ce moment sur des solutions pour réduire ces nuisances.
De plus le bruit répétitif du bipper, nous est devenu
familier et ne symbolise parfois plus le danger imminent qu’il est censé
annoncer.
C’est pourquoi nous conseillons aux véhicules ayant
très souvent des manœuvres à faire , dans le cadre de travaux ou de livraisons
urbaines , de s’équiper de caméras de recul qui viennent parfaitement
compléter le dispositif de sécurité !
Un prochain article sera consacré à la caméra de recul.
Comment choisir son alarme de recul :
Le plus important est de bien vérifier la puissance sonore
du dispositif, pour qu’il soit efficace il faut prendre un modèle
d’au moins 92Db, c’est le minium pour assurer le rôle de protection
quel que soit l’environnement sonore.
Il faut également prendre un avertisseur complètement
étanche, car cette pièce extérieure est fortement soumise aux intempéries.
Bien choisir son gyrophare led orange
Zoom sur : Le gyrophare LED orange
Le gyrophare, fait partie de la catégorie très officielle des « Avertisseurs spéciaux de véhicule », il s’agit tout simplement d’un avertisseur lumineux qui peut se présenter sous la forme d’une rampe, d’un feu de pénétration ou d’un feu tournant.
Les différents types de gyrophares
L’avertisseur lumineux peut être de couleur bleue, comme par exemple ceux utilisés sur les véhicules d’intervention de l’EDF, les véhicules de transports de fonds ou encore sur certains engins de services comme les ambulances.
Pour ces véhicules, ils sont en général couplés à des sirènes qui facilitent leur insertion dans la circulation.
Pourtant, le gyrophare le plus utilisé est celui de couleur orange, le gyrophare LED orange utilisé sans sirènes sur les véhicules agricoles (Tracteur, Arracheuse et moissonneuses-batteuses) , les bennes à ordures mais aussi sur des camions, dans le cadre de convois exceptionnels ou de travaux.
Utilisation du gyrophare orange.
Le gyrophare orange peut être utilisé dans une multitude de cas.
Il sert par exemple à prévenir l’entourage du véhicule d’un comportement ou d’un gabarit anormal sur la voie publique.
Nous pouvons noter par exemple les balayeuses et véhicules d’hygiène, les véhicules d’intervention, les poids lourds, les dépanneuses.
Dans tous ces cas de figure ces avertisseurs lumineux orange sur voie publique doivent répondre à la norme R65
Mais le gyrophare orange est très souvent utilisé hors des voies de circulation, dans un seul but : Signaler les travaux encours dans le périmètre de l’engin.
On peut citer dans ce cas les engins de chantiers, les machines agricoles, les véhicules aéroportuaires, les …
Comment choisir son gyrophare Orange ?
Il faut tout d’abord faire le choix du type d’éclairage : à LED, Xénon ou Ampoules,
Chez ACI vous trouverez tous ces types d’éclairage.
Voici les raisons pour lesquelles nous vous conseillions l’éclairage LED :
Il ne comporte aucun élément mobile, ce qui le rend très résistant aux vibrations.
Tous les gyrophares LED ACI permettent de choisir entre un éclairage tournant, ou un éclairage de type Flash.
L’éclairage LED permet une consommation très basse, et autorise un usage continu sans risque de voir la batterie se décharger, de plus l’absence de moteur d’entrainement garantit une protection contre le parasitage.
Mais la raison principale pour la quelle nous conseillons l’éclairage LED pour les gyrophares c’est qu’il réduit considérablement les couts liés à l’entretien et aux temps d’immobilisation (notamment le changement de l’ampoule ou du cabochon)
Reste le choix de la norme à laquelle le gyrophare répond, si l’usage est uniquement fait sur des chemins privés ou sur des chantiers, aucune homologation spéciale n’est requise quant à une utilisation sur route ouverte il est nécessaire d’avoir la norme R65, et cela fera l’objet d’un prochain billet.
CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOS GYROPHARES!
Zoom sur Les caméras boites noires
Zoom sur Les caméras boites noires
Les caméras boites noires ( ou Dashcams en Anglais) sont des dispositifs vidéo qui enregistrent en permanence la route et qui, en cas de choc, rendent indestructibles les données.
Ces caméras qui sont un véritable phénomène de société depuis 4 ans en Russie, en Chine, au Japon et aux Etats-unis, arrivent en force en Europe, notamment par l’Allemagne et l’Angleterre et très récemment en France !
Dans ces derniers pays d’ailleurs les assurances offrent souvent une baisse de cotisation aux utilisateurs de ce système.
Elle offre une réelle tranquillité d’esprit au conducteur et par sa simple présence dissuasive elle dédouanera le conducteur honnête.
Les conducteurs les plus chevronnés, eux s’en serviront pour analyser leur conduite et adopter le plus possible une conduite éco-responsable en essayant de garder un régime moteur le plus bas possible et éviter les accélérations brutales.
De la même manière, elle décourage les conduites à risques car tel un témoin de la route, son témoignage sera à charge ou à décharge.
Les résultats qu’elles donnent sont significatifs pour les professionnels du transport :
- Baisse des sinistres
- Baisse de la gravité des sinistres
- Baisse de la consommation de carburant dans les flottes industrielles
- Augmentation du taux de disponibilité des véhicules
Il y a fort à parier que ces caméras deviendront des standards de la sécurité routière ces dix prochaines années !
Quand l’éclairage LED sauve des vies
Quand l’éclairage LED sauve des vies
Traduction libre d’un article paru dans le journal Hanoi News de Décembre 2014 qui montre que l’éclairage LED grâce à son incroyable autonomie peut parfois sauver des vies.
22 Décembre 2014. Un jeune vietnamien du nom de Ming Tran est secouru par l’armée vietnamienne après avoir passé 72H dans la jungle.
Le Jeune ming , en voyage organisé dans les plateaux de Chiang Mai ( NDLR : Zone de jungle du nord Vietnam) , suite à une pause un peu trop longue, a perdu de vue son groupe.
Ming s’est rendu à l’évidence que son groupe était déjà hors de portée de voix quand la nuit était déjà tombée.
Plus tard Ming racontera que pour sa première nuit dans la jungle il a eu le réflexe de sortir sa lampe de poche LED et d’en diriger le faisceau vers le ciel pour signaler sa position.
De son coté, le groupe s’étant rendu compte de la disparition d’un de ses membres a rebroussé chemin et a tenté de retrouver la trace de Ming mais le manque d’équipement a eu rapidement raison de la volonté de ces touristes.
Ce n’est que le lendemain que l’armée Vietnamienne a pu dépêcher une équipe de secours pour retrouver la trace du touriste égaré.
Malgré des heures de battues, les recherches ont été infructueuses. En effet Ming avait parcouru déjà plusieurs kilomètres à pied, s’enfonçant encore plus dans la jungle.
Epuisé, et tétanisé par le froid le jeune Ming a eu encore la force de mettre sa lampe entre deux pierres, comme la veille, cependant il n’a pas eu le temps de se confectionner un abri de fortune et s’est écroulé sur le sol.
Ce n’est qu’à la fin de la nuit que les secours ont aperçu une lueur anormale dans la jungle, la petite lampe torche LED éclairant encore après prés de 48H d’usage continu.
Ce n’est qu’après encore plusieurs heures de progression difficile qu’ils ont pu retrouver le jeune homme, déshydraté, en état d’hypothermie mais sain et sauf.
Auteur : Nguyen Pham
Traduction : Trong Lu pour ACI INDUSTRIE
On parle d’ACI !
Un très bel article parlant d’ACI est paru dans le journal de la carrosserie de Décembre/janvier.
Cet article explique la démarche innovante d’ACI dans les domaines de l’équipement industriel!
Un grand merci aux journalistes du magazine qui ont pris le temps de découvrir notre société.
Un article parlant d’ACI dans le journal LES ROUTIERS
Un article parlant d’ACI dans le journal LES ROUTIERS
Un grand merci aux journalistes du magazine “les routiers” pour avoir fait cet article qui présente notre société au monde du transport!
Le lien ici:
http://www.transporteurs.net/pagetype.asp?revue=transporteurs&pagetype=breves&brevenum=37356
ICA presents the first powerful ceiling for presence detection
ACI est fier de vous présenter IRIS le plafonnier nouvelle génération
Plafonnier IRIS 2400 Lumen
Iris est en effet le premier plafonnier à détection de présence alliant faible épaisseur et grande puissance d’éclairage!
Et ceci est une petite révolution dans le domaine de l’éclairage , en effet , terminé le câblage complexe, les heures de montage et les problématiques de ligne de puissance.
La détection de présence permet d’installer simplement le nombre de plafonnier désiré, et à l’usage l’opérateur n’a qu’a entrer et les plafonniers vont successivement s’allumer,et rester allumé pendant une durée de dix minute.
Se démarquant des solutions existantes , la détection de présence ACI est activée par la chaleur dégagée par le corps humain , ainsi le plafonnier ne s’allumera pas si de la marchandise suspendue est en mouvement dans le véhicule.
Grâce à sa forte puissance (Jusqu’à 2400 Lumen!) Iris vous permettra de réduire également le nombre de vos plafonniers!
Le plafonnier IRIS dispose d’une vitre en plastique dépoli qui empêchera l’éblouissement de l’opérateur et diffusera une lumière plus chaude et donc plus agréable
Le plafonnier IRIS existe aussi sans détection, vous fournissant ainsi le meilleur choix pour toutes vos applications
Nobel Prize for the Blue LED inventors
Congratulations to the winners of the Nobel Prize 2014!
Isamu Akasaki, 85, on the left , Hiroshi Amano, 54, center, and Shuji Nakamura, 60 years old
It is they who have made possible the development of LED lighting.
For if the red and green LEDs have existed for over 50 years , the color blue , which is essential for obtaining white light (the one that comes out of our current LED) has been obtained by the end of the 90s!
This technological revolution has also led to the discovery of numerous other applications such as BLUERAY now widely used in multimedia.
The Nobel committee wanted to reward this invention that will in future decades help our decrease in energy consumption