Feu de pénétration

Les feux de pénétration, également connus sous le nom de feu de calandre, sont un dispositif lumineux destiné à favoriser l’insertion de véhicules prioritaires ou de secours.

Ces feux de signalisation sont arrivés en France  à la fin des années 90 ; à l’époque, certaines catégories d’usagers de la route ont eu, de manière exceptionnelle, l’autorisation de les utiliser, dans le but d’améliorer la signalisation lumineuse déjà existante.

L’autorisation généralisée sur le territoire date de 2003 , et depuis , ces dispositifs ont su démontrer leur efficacité.

L’avantage des feux de pénétration

Compacts et fins ils s’insèrent dans la calandre mais aussi dans des recoins où les gyrophares classiques (gyrophare orange) ne peuvent pas aller.

De plus les gyrophares, situés sur les parties les plus hautes des véhicules, ne permettaient pas d’être vu dans le rétroviseur des automobilistes.

Quels véhicules peuvent utiliser les feux de pénétration ?

On utilise les feux de pénétration généralement pour les véhicules d’interventions tels que la police, la gendarmerie, l’ambulance ou même la douane. Les feux de pénétration peuvent également être utilisés pour des véhicules encombrant tels que les engins agricoles. Les feux de pénétration se situent à l’avant du véhicule.

Quelles sont les différentes couleurs des feux de pénétrations ?

Les feux de pénétrations existent en différentes couleurs : orange, bleu, blanc et rouge.

La couleur orange reste la couleur la plus recommandée pour les véhicules de chantier ou de travaux.

La couleur bleue (led bleu) est destinée pour les véhicules d’interventions comme les voitures de police, de gendarmerie, des douanes, des ambulances ou même du SAMU qui sont généralement équipés de sirène.

Bien qu’ils permettent d’éclairer la route les feux de pénétration de couleur blanche (éclairage led blanc) sont à placer à l’avant du véhicule pour éviter d’éblouir les usagers de la route ainsi que les automobilistes.

Quelle est la différence entre les feux de pénétration et feux de calandre ?

Certains l’appellent feu de calandre d’autres feux de pénétration, vous l’auriez compris, c’est exactement la même chose. Si vous les confondez avec les feux de gabarits ou les feux de position cliquer ici pour connaître les différences. 

 les feux de pénétrations se différencient essentiellement par :

• La taille : certains feux de pénétration sont plus longs que d’autres pour s’adapter à votre véhicule.
• Le nombre de leds : en fonction de votre véhicule, vous pouvez avoir besoin de feux de pénétration plus ou moins longs.
• La couleur : à choisir selon le véhicule auquel est destiné le feu de pénétration.

Homologation :

Les feux de pénétrations doivent absolument respecter les certifications suivantes : ECE R65 et CEM R10.

Ces homologations doivent impérativement être inscrites sur le feu de pénétration : XA1 ou XB1

• La lettre A signifie la couleur orange
• La lettre B signifie la couleur bleu

Pourquoi choisir des feux de pénétration au lieu de gyrophares ?

Les gyrophares disposés sur les toits des véhicules par défaut d’éclairage sont limités par leur puissance ainsi que leurs luminosité, le rayon dans lequel la lumière se diffuse est relativement peu élevé, similaire aux rayons de phares. C’est pourquoi il est coutume d’ajouter les feux de pénétration pour renforcer la présence lumineuse des véhicules d’intervention ainsi d’apporter la signalisation des véhicules adéquate. La forme compacte de ces feux permet une insertion dans la calandre là où les gyrophares ne peuvent pas être installés. Ils permettent d’être vus de plus loin et de travailler plus facilement de nuit, indispensable pour l’autoroute afin de garantir une sécurité routière. Ils accentuent la lumière produite par votre véhicule, et éclairent sur une distance avoisinant les 80 mètres.

Le point sur la réglementation

Tout comme les feux tournants, les feux de pénétration sont soumis à la norme ECER65.

Les feux de pénétration bleus peuvent être utilisés sur tous les véhicules d’intérêt général prioritaires définis par Le code de la route art R313-27. Ils doivent être au nombre de deux et toujours en complément des feux spéciaux réglementaires. Leur hauteur maximale est fixée à 1,6 M du sol.

Les feux orange sont autorisés pour signaler un danger ou un véhicule lent, ils peuvent donc être installer sur différents véhicules : Engins de voirie, Propreté publique, Véhicule Pilote, etc.

Pourquoi avez-vous besoin du système d’aide à la conduite 360° ABSP  ?

Le système d’aide à la conduite 360° ABSP offre une véritable vue panoramique à 360°, et sans angle mort afin de garantir la sécurité de votre conduite. Le système ABSP offre une possibilité de vision directe vidéo de tous les angles morts du véhicule. Il est facile à installer et se calibre automatiquement. Il est spécialement conçu pour les transports tels que les camions, les bus et les véhicules d’urgence. Combiné au système de détection radar, il peut améliorer considérablement la sécurité de la conduite.

Éliminer tout angle mort présent !

Parmi tous les accidents de la route, ceux causés par les angles morts occupent une place importante, ce qui constitue une grande menace pour la vie des citoyens et usagers de la route, grâce au système de vision 360° de l’ABSP, il est totalement possible de réduire ces accidents.

Les systèmes du marché actuels sont plutôt orientés vers des solutions se basant sur une alerte uniquement pour les personnes exposées au danger via des avertisseurs de recul, comme vous pouvez le voir dans notre article traitant des avertisseurs de recul, leur efficacité n’est que relative.

Le système de vision panoramique ABSP 360° complète la sécurité de votre conduite !

Prenant en charge les entrées vidéo, le système d’aide à la conduite 360° ABSP peut réaliser une véritable vue de sécurité à 360°, une surveillance sans angle mort pour assurer la sécurité de votre conduite.

La vision frontale est également prise en charge par la vision 360° de l’ABSP :

Couplé à un système ACI ADAS, le système de vision 360° permet d’analyser la distance des véhicules en face ainsi que leur vitesse afin d’éviter le risque de collision, ce qui permet également d’avertir le plus rapidement possible les conducteurs pour éviter des potentiels accidents.

Grand champ de vision (supervision arrière)

La plupart des produits d’aide à la conduite disponible sur le marché présentent une vision arrière qui est souvent biaisé et très peu claire.

La vue panoramique de l’ABSP peut montrer un plus grand champ de vision à gauche et à droite du véhicule ce qui améliore considérablement la sécurité de la conduite.

Vision nocturne à faible luminosité

La caméra du système d’aide à la conduite 360° ABSP peut fournir une vision nocturne en cas de faible luminosité, ce qui permet au conducteur d’avoir une vision claire de la route même lorsque la lumière est insuffisante. La lumière infrarouge n’est pas nécessaire et la vision nocturne peut couvrir l’ensemble de la vue à 360°.

Applications

Pour les véhicules de logistique et engins de chantier :

En raison de la grande taille des camions de transport et de logistique ainsi que les engins de chantier, ces véhicules présentent de nombreux angles morts, les véhicules poids lourd sont relativement difficiles à manœuvrer, ce qui fait que le véhicule est susceptible de se rayer et d’entrer en collision lors d’une marche arrière ou d’un stationnement, cela entraîne des accidents de la circulation.

Le système ABSP prend en charge 4 canaux de caméras avec un angle de vue de 190° qui couvrent entièrement l’ensemble des angles morts autour du véhicule, offrant une surveillance panoramique à 360°. 

Le système permet donc de minimiser au maximum les accidents de la route et réduit les dommages causés par les angles morts les plus courants aujourd’hui lors d’une conduite comme les accidents dus au changement de voie, de marche arrière ou de démarrage

Pour les véhicules urbains :

Les autobus, les bus scolaires et autres véhicules circulant dans des endroits très fréquentés peuvent facilement entrer en collision avec les piétons et les blesser lors des manœuvres de recul et de stationnement.

Ce système, doté d’une vision arrière, peut montrer les voies à gauche et à droite du véhicule, ce qui réduit considérablement la menace des angles morts et garantit la sécurité de la conduite.