ACI ML – Votre fournisseur Eclairage et sécurité – Signalisation pour véhicules industriels participera au salon IAA TRANSPORTATION, qui se déroulera du 20 au 25 Septembre 2022 à Hanovre.

Retrouvez-nous Hall 13, stand B72 à Messe Hannover!

Rampe gyrophare LED – tout ce que vous devez savoir :

L’utilisation de rampe de signalisation est de plus en plus répandue dans le monde, distinguée par ses différents types d’éclairage selon leur utilisation, vous trouverez dans cet article tout ce dont vous avez besoin sur les rampes gyrophares leds. La rampe à éclairage LED a été spécialement conçue pour remplacer avantageusement les rampes de gyrophares classiques. Grâce à son alimentation par allume-cigare et son encombrement réduit, elle accompagnera à merveille les véhicules d’escorte ou de dépannage.

Les avantages de la rampe de signalisation halogène :

• Une fixation sur le toit très rapide
• Assure une visibilité sur un très large périmètre.
• Éclairage permanent
• Technologie LED 
• Résistante et robuste
• Différents modes d’éclairage
• Panneaux à messages pour certains modèles

Pour quels véhicules est conçue la rampe d’éclairage ? 

• Les véhicules d’intervention d’urgence tels que les véhicules de gendarmerie, de police, de pompiers, du SAMU ou même les ambulances. (Les véhicules prioritaires ou les véhicules à sirènes)
• Véhicules de construction de routes et d’assistance routière (Intérêt général)
• Certains véhicules à charge lourde 
• Les véhicules de remorquage, les camions poubelles, balayeuses,
• Les véhicules, engins agricoles (tracteurs) et industriels (véhicules de chantier)

Quelles sont les différentes rampes qu’ACI propose ?

Nous proposons une large gamme de rampes lumineuses en fonction de vos besoins, taille, puissance, mode de fixation ou même la couleur.

Toutes nos rampes sont équipées de gyrophare LED et non à ampoule pour des raisons d’énergie et de performance.

La durée de vie des LED est supérieure aux ampoules classiques et il est primordial qu’une rampe de gyrophare doit être dotée d’une luminosité puissante afin de pouvoir être suffisamment visible pour avertir les automobilistes ainsi que les autres usagers de la route.

La taille :

Les tailles varient entre 419 mm et 1 500 mm pour les plus gros véhicules comme les camions et poids lourds.

La puissance : 

Certaines versions sont 12 volts ou 24 volts.

 Le type d’alimentation : 

Le type d’alimentation varie aussi en fonction des modèles. Certains sont alimentés via une prise allume-cigare comme la rampe de gyrophare LED magnétique orange mini, tandis que d’autres sont directement reliés au système électrique de votre véhicule.

Mode de fixation : 

En ce qui concerne les fixations, cela dépendra de votre besoin : à visser, à coller, ou magnétique ces 3 modes de fixation sont disponibles.

Homologations des rampes gyrophare :

Seules les rampes de gyro phares, dotés de ces 2 homologations, peuvent circuler sur la route et sont autorisées à être utilisées sur le réseau routier public.

• ECE-65
• ECE-R10

Que signifie la réglementation ECE-R65 ? 

L’homologation ECE-R65 est une norme européenne exigée afin de certifier que la signalisation lumineuse a été contrôlée et vérifiée pour une utilisation sur la route.

Elle certifie que la signalisation lumineuse est bien conforme et respecte les critères suivants :

• La fixation de la rampe assure une résistance maximale.
• La sortie optique respecte les valeurs minimum et maximum de la luminosité
• Répartition uniforme du faisceau lumineux 
• Une intensité lumineuse des feux de signalisation (doit être 10X plus claire que la lumière ambiante)

Que signifie la réglementation ECE-R10 ?

Appelée aussi CEM, qui veut dire Compatibilité Électromagnétique, est l’aptitude d’un appareil ou d’un système électrique, ou électronique, à fonctionner comme prévu dans l’environnement électromagnétique pour lequel l’appareil est conçu, sans produire lui-même des perturbations électromagnétiques intolérables.

Elle certifie que la signalisation optique est bien conforme et respecte les critères suivants :

• La limitation des perturbations électromagnétiques afin de garantir le fonctionnement sans aucun parasite des appareils à proximité.
• Assure une résistance suffisamment élevée aux interférences électromagnétiques externes.

Comment bien choisir la bonne rampe lumineuse ?

Si vous êtes à la recherche d’une rampe de gyrophare pour votre véhicule, vous pouvez consulter nos rampes ici.
ACI Industrie vous propose des rampes de qualité, à haute efficacité lumineuse, toutes homologuées aux normes européennes R10 (compatibilité électromagnétique) et IP66 ( niveau de protection du dispositif d’éclairage contre l’humidité, les poussières, étanche) Gage de qualité supplémentaire, tous les produits ACI sont d’une qualité supérieure et toutes nos rampes sont fabriquées en polycarbonate ce qui les rend incassables et extrêmement résistante aux éléments, aux chocs et aux intempéries.

Feu de pénétration

Les feux de pénétration, également connus sous le nom de feu de calandre, sont un dispositif lumineux destiné à favoriser l’insertion de véhicules prioritaires ou de secours.

Ces feux de signalisation sont arrivés en France  à la fin des années 90 ; à l’époque, certaines catégories d’usagers de la route ont eu, de manière exceptionnelle, l’autorisation de les utiliser, dans le but d’améliorer la signalisation lumineuse déjà existante.

L’autorisation généralisée sur le territoire date de 2003 , et depuis , ces dispositifs ont su démontrer leur efficacité.

L’avantage des feux de pénétration

Compacts et fins ils s’insèrent dans la calandre mais aussi dans des recoins où les gyrophares classiques (gyrophare orange) ne peuvent pas aller.

De plus les gyrophares, situés sur les parties les plus hautes des véhicules, ne permettaient pas d’être vu dans le rétroviseur des automobilistes.

Quels véhicules peuvent utiliser les feux de pénétration ?

On utilise les feux de pénétration généralement pour les véhicules d’interventions tels que la police, la gendarmerie, l’ambulance ou même la douane. Les feux de pénétration peuvent également être utilisés pour des véhicules encombrant tels que les engins agricoles. Les feux de pénétration se situent à l’avant du véhicule.

Quelles sont les différentes couleurs des feux de pénétrations ?

Les feux de pénétrations existent en différentes couleurs : orange, bleu, blanc et rouge.

La couleur orange reste la couleur la plus recommandée pour les véhicules de chantier ou de travaux.

La couleur bleue (led bleu) est destinée pour les véhicules d’interventions comme les voitures de police, de gendarmerie, des douanes, des ambulances ou même du SAMU qui sont généralement équipés de sirène.

Bien qu’ils permettent d’éclairer la route les feux de pénétration de couleur blanche (éclairage led blanc) sont à placer à l’avant du véhicule pour éviter d’éblouir les usagers de la route ainsi que les automobilistes.

Quelle est la différence entre les feux de pénétration et feux de calandre ?

Certains l’appellent feu de calandre d’autres feux de pénétration, vous l’auriez compris, c’est exactement la même chose. Si vous les confondez avec les feux de gabarits ou les feux de position cliquer ici pour connaître les différences. 

 les feux de pénétrations se différencient essentiellement par :

• La taille : certains feux de pénétration sont plus longs que d’autres pour s’adapter à votre véhicule.
• Le nombre de leds : en fonction de votre véhicule, vous pouvez avoir besoin de feux de pénétration plus ou moins longs.
• La couleur : à choisir selon le véhicule auquel est destiné le feu de pénétration.

Homologation :

Les feux de pénétrations doivent absolument respecter les certifications suivantes : ECE R65 et CEM R10.

Ces homologations doivent impérativement être inscrites sur le feu de pénétration : XA1 ou XB1

• La lettre A signifie la couleur orange
• La lettre B signifie la couleur bleu

Pourquoi choisir des feux de pénétration au lieu de gyrophares ?

Les gyrophares disposés sur les toits des véhicules par défaut d’éclairage sont limités par leur puissance ainsi que leurs luminosité, le rayon dans lequel la lumière se diffuse est relativement peu élevé, similaire aux rayons de phares. C’est pourquoi il est coutume d’ajouter les feux de pénétration pour renforcer la présence lumineuse des véhicules d’intervention ainsi d’apporter la signalisation des véhicules adéquate. La forme compacte de ces feux permet une insertion dans la calandre là où les gyrophares ne peuvent pas être installés. Ils permettent d’être vus de plus loin et de travailler plus facilement de nuit, indispensable pour l’autoroute afin de garantir une sécurité routière. Ils accentuent la lumière produite par votre véhicule, et éclairent sur une distance avoisinant les 80 mètres.

Le point sur la réglementation

Tout comme les feux tournants, les feux de pénétration sont soumis à la norme ECER65.

Les feux de pénétration bleus peuvent être utilisés sur tous les véhicules d’intérêt général prioritaires définis par Le code de la route art R313-27. Ils doivent être au nombre de deux et toujours en complément des feux spéciaux réglementaires. Leur hauteur maximale est fixée à 1,6 M du sol.

Les feux orange sont autorisés pour signaler un danger ou un véhicule lent, ils peuvent donc être installer sur différents véhicules : Engins de voirie, Propreté publique, Véhicule Pilote, etc.

Pourquoi avez-vous besoin du système d’aide à la conduite 360° ABSP  ?

Le système d’aide à la conduite 360° ABSP offre une véritable vue panoramique à 360°, et sans angle mort afin de garantir la sécurité de votre conduite. Le système ABSP offre une possibilité de vision directe vidéo de tous les angles morts du véhicule. Il est facile à installer et se calibre automatiquement. Il est spécialement conçu pour les transports tels que les camions, les bus et les véhicules d’urgence. Combiné au système de détection radar, il peut améliorer considérablement la sécurité de la conduite.

Éliminer tout angle mort présent !

Parmi tous les accidents de la route, ceux causés par les angles morts occupent une place importante, ce qui constitue une grande menace pour la vie des citoyens et usagers de la route, grâce au système de vision 360° de l’ABSP, il est totalement possible de réduire ces accidents.

Les systèmes du marché actuels sont plutôt orientés vers des solutions se basant sur une alerte uniquement pour les personnes exposées au danger via des avertisseurs de recul, comme vous pouvez le voir dans notre article traitant des avertisseurs de recul, leur efficacité n’est que relative.

Le système de vision panoramique ABSP 360° complète la sécurité de votre conduite !

Prenant en charge les entrées vidéo, le système d’aide à la conduite 360° ABSP peut réaliser une véritable vue de sécurité à 360°, une surveillance sans angle mort pour assurer la sécurité de votre conduite.

La vision frontale est également prise en charge par la vision 360° de l’ABSP :

Couplé à un système ACI ADAS, le système de vision 360° permet d’analyser la distance des véhicules en face ainsi que leur vitesse afin d’éviter le risque de collision, ce qui permet également d’avertir le plus rapidement possible les conducteurs pour éviter des potentiels accidents.

Grand champ de vision (supervision arrière)

La plupart des produits d’aide à la conduite disponible sur le marché présentent une vision arrière qui est souvent biaisé et très peu claire.

La vue panoramique de l’ABSP peut montrer un plus grand champ de vision à gauche et à droite du véhicule ce qui améliore considérablement la sécurité de la conduite.

Vision nocturne à faible luminosité

La caméra du système d’aide à la conduite 360° ABSP peut fournir une vision nocturne en cas de faible luminosité, ce qui permet au conducteur d’avoir une vision claire de la route même lorsque la lumière est insuffisante. La lumière infrarouge n’est pas nécessaire et la vision nocturne peut couvrir l’ensemble de la vue à 360°.

Applications

Pour les véhicules de logistique et engins de chantier :

En raison de la grande taille des camions de transport et de logistique ainsi que les engins de chantier, ces véhicules présentent de nombreux angles morts, les véhicules poids lourd sont relativement difficiles à manœuvrer, ce qui fait que le véhicule est susceptible de se rayer et d’entrer en collision lors d’une marche arrière ou d’un stationnement, cela entraîne des accidents de la circulation.

Le système ABSP prend en charge 4 canaux de caméras avec un angle de vue de 190° qui couvrent entièrement l’ensemble des angles morts autour du véhicule, offrant une surveillance panoramique à 360°. 

Le système permet donc de minimiser au maximum les accidents de la route et réduit les dommages causés par les angles morts les plus courants aujourd’hui lors d’une conduite comme les accidents dus au changement de voie, de marche arrière ou de démarrage

Pour les véhicules urbains :

Les autobus, les bus scolaires et autres véhicules circulant dans des endroits très fréquentés peuvent facilement entrer en collision avec les piétons et les blesser lors des manœuvres de recul et de stationnement.

Ce système, doté d’une vision arrière, peut montrer les voies à gauche et à droite du véhicule, ce qui réduit considérablement la menace des angles morts et garantit la sécurité de la conduite.

Qu’est ce que le Direct Vision Standard (DVS) et les exigences que Londres impose pour le champ de vision des poids lourds ?

La ville de Londres a décidé de réduire les accidents de la route, et cela, par tous les moyens possibles. La capitale de l’Angleterre veut absolument diminuer les accidents graves et les décès causés par les accidents des poids lourds jusqu’à s’assurer qu’il y en aura plus d’ici 2041.

La grande ville de Londres a fixer des exigences relatives au champ de vision. Tous les véhicules lourds de plus de 12 tonnes doivent avoir un permis de sécurité (Direct Vision Standard, DVS en abrégé) pour être autorisés à circuler en ville. 

Qu’est ce que le programme FORS ?

Le London Fleet Operator Recognition Scheme (FORS) est un programme de certification volontaire, financé par des fonds publics, qui vise à garantir que les exploitants de parcs automobiles travaillent dans le respect de la loi et des meilleures pratiques en répondant à des normes spécifiques.

Il encourage les changements de comportement et s’adresse aux opérateurs commerciaux et aux autorités locales.

FORS suscite des actions de la part des principaux opérateurs locaux en leurs imposant de respecter des normes et exige qu’ils démontrent l’amélioration de leurs performances en matière de sécurité et d’environnement.

Quelles solutions pour répondre aux exigences DVS et FORS ?

Le système ABSP : un système parfait anti angle morts !

L’ABSP est un système d’aide à la conduite qui se déclenche lors de l’activation des clignotants quand le véhicule roule en dessous d’une certaine vitesse. Ce système permet ainsi d’avertir à la fois les conducteurs, piétons et les usagers de la route du danger possible.

Le système est conçu de plusieurs capteurs à ultrasons qui seront montés sur le côté du véhicule afin de pouvoir assurer une sécurité pendant les manœuvres.

Grâce à ces 4 capteurs, le système ABSP permet de détecter les personnes situées dans l’angle mort côté passager afin d’éviter tout éventuel accident.

Comment fonctionne le système ABSP ?

Le système ABSP se déclenche selon les situations suivantes :

Lorsque le système détecte un objet et qu’il n’y a pas de changement dans la distance de détection après 4 secondes, le led du buzzer reste rouge bien que l’alerte sonore soit coupée. Un Mode d’apprentissage de l’environnement (MAE) qui empêche les fausses alarmes de l’équipement auxiliaire du véhicule de s’introduire dans le premier mètre de la zone de détection.

Ou acheter le système ABSP ?

Le système ABSP est en exclusivité chez ACI industrie.

Vous pouvez nous contacter ici pour avoir plus d’informations sur le système ABSP.

Caméra de recul camion : tout ce que vous devez savoir 

Une caméra de recul poids lourd est un système d’aide au stationnement présenté sous la forme d’un équipement vidéo qui filme l’environnement extérieur du véhicule. 

La plupart des véhicules récents sont déjà équipés d’une caméra de recul. Mais la plupart des camions sont souvent fournis sans caméra.

Comment bien choisir sa caméra de recul pour camion ?

Les critères d’une bonne caméra de recul :

Indice IP :

L’indice IP classifie le degré de protection assuré par un composant électrique contre l’intrusion d’éléments solides, de poussière, d’eau et contre les contacts intempestifs.

La plupart des caméras d’ACI ont un indice IP69K

La signification de l’indice IP69K :

• IP6_ signifie une protection maximum contre les poussières.
• IP_9 signifie une protection maximum contre le nettoyage à haute pression, à haute température et venant de plusieurs directions.

Pour résumer, l’achat d’une caméra à indice IP élevé signifie que vous aurez un produit résistant à l’eau et à la poussière qui fonctionnera peu importe les conditions extérieures.

La résolution :

Si vous souhaitez équiper votre camion d’une caméra de recul, vous devez vous renseigner au préalable sur la résolution proposée par cette dernière. La résolution de l’écran d’affichage n’est pas à négliger également.

Les appareils les plus courants sur le marché ont une résolution de 1280 x 720 pixels (HD), les appareils de qualité supérieure offrent une résolution allant jusqu’à 1920 x 1080 pixels (FULL HD). Plus la résolution est élevée, plus l’image est bien plus nette et les détails seront bien plus visibles. Un grand écran de 7 pouces ou plus ressortira la différence.

La température de fonctionnements :

La température de fonctionnements des caméras de recul est absolument à prendre en compte pour les véhicules qui l’utilise sous certaines conditions météorologiques, car la caméra ne risque de plus fonctionner sous certains degrés, les caméras ACI peuvent fonctionner jusqu’à -20° et jusqu’à 65° donc pour ce critère vous n’avez aucun souci à vous faire.

La résistance aux vibrations : 

Les caméras de recul peuvent résister à de nombreux chocs et agitations. L’unité de mesure des vibrations est “g” qui est l’accélération due à la gravité. Les valeurs pour les systèmes qu’on retrouve en majorité sur le marché se situent entre 4 à 5 g. Les systèmes prévus pour des utilisations extrêmes peuvent aller jusqu’à 10 g et ACI fait bien partie des meilleurs avec ces 10 G sur la plupart de ses caméras de recul.

Les différents type de caméra de recul

Les caméras filaires :

Le principal avantage d’une caméra filaire est qu’elle offre généralement une meilleure qualité d’image. Même si la technologie sans fil s’est améliorée, elle ne peut toujours pas battre un bon vieux fil de cuivre torsadé.

Une autre bonne raison de choisir une caméra filaire est que la connexion est plus stable, alors que les caméras sans fil peuvent produire des parasites lorsqu’elles sont soumises à des interférences. Il est très dangereux que vous perdiez votre signal sans fil au moment où vous enclenchiez la marche arrière de votre camion.

Enfin, les caméras filaires offrent généralement plus de fonctionnalités. Pour faire simple, la technologie existe depuis bien plus longtemps et les fabricants sont plus à l’aise avec les caméras filaires. C’est pourquoi la plupart des caméras haut de gamme sont filaires.

Cela dit, l’installation d’une caméra de stationnement filaire peut être difficile. Si vous n’êtes pas à l’aise avec l’idée de faire passer des fils dans votre camion, vous devrez faire appel à un professionnel pour faire le travail. Cela ne devrait pas être absurdement cher, mais une heure ou deux de travail qualifié devrait être prise en compte dans le prix.

De même, les caméras filaires sont souvent plus chères que les caméras sans fil, principalement en raison de la différence de qualité. 

Les caméras sans fil :

À l’inverse, le principal avantage d’une caméra de recul sans fil est qu’elle est facile à installer. Comme vous n’avez pas besoin de faire passer de fils, une grande partie du casse-tête est éliminée de l’équation. 

N’oubliez pas que le type de montage est tout aussi important de ce point de vue. Une caméra filaire avec un support de plaque d’immatriculation n’est pas beaucoup plus difficile à installer qu’une caméra sans fil avec un support de montage.

Les caméras sans fil sont également plus abordables. Il ne s’agit pas d’une règle universelle, et il y a pas mal de chevauchements. Mais d’une manière générale, une caméra sans fil coûte moins cher.

En revanche, les caméras de recul sans fil sont généralement de qualité inférieure et sont sujettes aux interférences. Selon le modèle, vous devrez peut-être aussi changer la batterie de temps en temps.

Quels sont les véhicules concernés par des caméras de recul ? 

Il existe plusieurs véhicules concernés, mais on retrouve le plus les :

• Camping car 

• Véhicules utilitaires 

• Poids lourd

• Les voitures

• Camions

• Tracteurs 

• Les bennes à ordures 

Les principaux avantages d’avoir une caméra de recul :

La caméra de recul, en plus d’être facile à installer, vous apporte énormément d’avantages pour la conduite : elle vous offre un meilleur confort lors de vos manœuvres pour stationner ou reculer, avec en plus une meilleure visibilité de ce qui se passe à l’arrière du véhicule. 

Elle vous permet aussi d’avoir une meilleure visibilité lorsqu’il pleut contrairement aux rétroviseurs extérieurs qui peuvent vite être submergés d’eau ou de condensation.

Et bien sûr le plus important, la caméra de recul permet de diminuer le risque de collisions avec des objets ou des usagers de la route.

Les accidents peuvent se voir diminuer puisqu’il vous sera plus facile de voir si un piéton passe derrière votre camion, contrairement aux rétroviseurs qui sont inefficaces pour avoir une vision sur vos angles morts, la caméra n’en a presque pas. Attention cependant, la caméra de recul ne doit en rien remplacer vos rétroviseurs extérieurs et intérieurs, vous devez continuer à faire vos vérifications avant chaque manœuvre.

Il existe aussi des caméras de recul doublées d’un radar, généralement plus onéreuses elles sont aussi plus performantes. Pour aider la caméra, le radar émet des bips sonores qui s’intensifient en volume au fur et à mesure que vous vous approchez d’un quelconque obstacle. Ainsi, en plus de l’image, vous appréhendez mieux la distance entre votre camion et les obstacles.

Tout savoir sur la signalisation des véhicules utilitaires !

Bien que la signalisation de véhicule utilitaire est obligatoire, elle est très importante pour des conditions de sécurité. Nous vous proposons aujourd’hui de découvrir quelles signalisations vous devez installer sur vos différents véhicules afin de respecter la réglementation, ainsi que le choix des équipements de signalisation idéaux pour vos véhicules utilitaires.

Quels sont les véhicules utilitaires concernés par la signalisation ?

Il est tout d’abord important de définir quelle sont les différents types de véhicule utilitaire :

Nous retrouvons plusieurs catégories :

• Les fourgonnettes 
• Les fourgons moyens
• Les grands fourgons
• Les utilitaires électriques
• Les petits camions
• Les Pick-ups et 4×4

La signalisation est primordiale pour tout véhicule utilitaire qui est soumis à des arrêts fréquents sur la voie publique ou contraint d’emprunter des zones de chantier ou de s’arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence, et cela, peu importe la catégorie du véhicule.

Les différents types de signalisation pour un véhicule utilitaire :

Il existe différents types de signalisation pour véhicules utilitaires, mais quel type de signalisation est obligatoire ?

Nous retrouvons deux types de signalisation obligatoire :

La signalisation adhésif :

À quoi sert la signalisation adhésif ?

Le risque majeur des accidents de la route est sûrement le manque d’attention et d’anticipation des conducteurs. La signalisation adhésif a pour objectif de donner aux usagers de la route une information précise et rapide sur la longueur d’un véhicule ainsi qu’à la distance qui les sépare. La signalisation adhésive est un parfait moyen pour se protéger contre des potentiels accidents de nuit comme de jour.

Réglementation :

Selon l’Arrêté du 7 avril 2006 relatif à la signalisation complémentaire des véhicules d’intervention urgente et des véhicules à progression lente :

“Les véhicules d’intérêt général prioritaire de lutte contre l’incendie peuvent être équipés de dispositifs de signalisation complémentaire constitués de bandes composées alternativement de surfaces rétroréfléchissantes rouges de classe B et de surfaces fluo rétroréfléchissantes jaunes ou blanches. »

La signalisation lumineuse :

Réglementation :

Les articles 122 C et 131 C (arrêté du 16 novembre 1998) de la signalisation routière imposent à tout véhicule d’intervention, de travaux ou de services intervenant sur la voie publique une signalisation réglementaire. L’usage du Triflash permet aux véhicules concernés de répondre à cette réglementation.

Veuillez consulter notre article sur le triflash pour plus d’informations.

Quels sont les véhicules concernés par la signalisation lumineuse ?

• Les véhicules de travaux qui sont principalement à l’arrêt sur une allée qui donne accès à la route ou les véhicules d’intervention qui stationnent sur les bandes d’arrêt d’urgence
• Les véhicules légers banalisés, non affectés à des missions d’intervention, mais amenés à stationner sur la bande d’arrêt d’urgence, ou à pénétrer dans une zone de travaux.

(Certains véhicules sont exemptés par la réglementation)

Autres équipements indispensables :

Équipement d’éclairage :

• Gyrophares
• Rampes de gyrophare
• Un éthylotest car” (Si l’alcoolémie est supérieure à la limite légale autorisée, un système d’antidémarrage empêche le conducteur de prendre la route).
• Projecteurs à led