Découvrez sur notre stand notre solution de transport au gaspillage alimentaire
Nous vous présenterons sur notre stand notre dernière innovation Eco-Shield. Un système de diffusion d’actifs 100% naturels réalisé à partir d’extraits de plantes comestibles. Placé dans un véhicule de transport de denrées, il permet la bio-décontamination de l’air.
Retrouvez notre équipe lors de l’édition 2021 du salon SOLUTRANS qui se tiendra à LYON EUREXPO, (Bd de l’Europe, 69680 Chassieu) du mardi 16 novembre au samedi 20 Novembre 2021.
Stands : 2 D051
Au programme : rencontre avec l’équipe, étude de vos projets et découverte des derniers produits ainsi qu’en exclusivité le projet Eco-Shield.
Tout ce que vous devez savoir sur les feux de gabarit !
Les feux de gabarit, aussi appelés feux d’encombrements sont des dispositifs d’éclairage fixés à l’avant et à l’arrière d’un véhicule poids lourd ou d’une remorque afin de préciser le gabarit , l’emplacement et la vitesse du véhicule aux autres conducteurs d’où le nom “feux de gabarit ».
À quoi servent les feux de gabarit ?
Les feux de gabarit permettent d’identifier votre véhicule poids lourd et de vous rendre visible auprès des autres usagers de la route.
Véritable mesure de sécurité, les feux de gabarit sont indispensables pour assurer des déplacements en toute sérénité et légalité et pour bien définir les contours de votre véhicule.
Les feux de gabarit sont souvent éclairés par des veilleuses blanches en direction de l’avant et rouges vers l’arrière.
Pour quels véhicules faut-il utiliser les feux de gabarit ?
On utilise les feux de gabarit pour les camions poids lourds et remorque de voiture dont la largeur, chargement compris, excède 2,10 mètres.
Le véhicule doit disposer de deux feux visibles de l’avant et de deux feux visibles de l’arrière situés le plus près possible de l’extrémité de la largeur du véhicule.
Les feux de gabarits doivent émettre une lumière non éblouissante blanche vers l’avant et rouge vers l’arrière.
Les feux de gabarit conviennent principalement aux véhicules poids lourds et aux véhicules volumineux.
Les différents types de feu de gabarit :
Tout d’abord cela dépendra des feux de gabarit que vous cherchez version LED, ampoule ou autres … cependant il existe plusieurs types de feux de gabarit :
Feu de gabarit suspendu
Feu de gabarit bicolore
Feu de gabarit tricolore
Feu de gabarit sur antenne
Vous pourrez trouver l’intégralité de ces produits ici.
Quelle est la différence entre les feux de positions, feu de gabarit et feu d’encombrement ?
Beaucoup se posent beaucoup de questions entre les différents feux qui puissent exister pour les poids lourds, nous allons voir ensemble les différences entre chaque feu.
Qu’est-ce qu’un feu d’encombrement ?
Certains l’appellent feu d’encombrement d’autres feux de gabarit vous l’auriez compris c’est exactement la même chose.
Qu’est-ce qu’un feu de position ?
Les feux de position sont les feux qui se trouvent à côté du camion, ils aident les automobilistes à bien vous voir. Que ce soit les feux de gabarit ou autres, les feux de position sont obligatoires et indispensables. Il est de votre devoir de vous assurer que vos feux sont en bon état.
Les différents types de feu de position :
Il existe plusieurs formes de feux de position on peut les distinguer par :
Forme :
Feux de position ovales
Feux de position tuning
Feux de position oblong
Feux de position rectangle
Concernant la couleur, la majorité des feux de position sont de couleur orange.
Vous pourrez trouver l’intégralité des feux de position ici.
Autres : Les catadioptres :
Les catadioptres sont eux aussi des dispositifs d’éclairage que l’on trouve sur différents véhicules, notamment sur les remorques ou même les tracteurs. (À ne pas confondre avec les feux de plaque d’immatriculation car les catadioptres se situe à plusieurs endroits et non seulement à l’arrière.)
Nous distinguons 3 endroits où les catadioptres peuvent se situer.
Les catadioptre à l’avant du camion :
toutes caisses de véhicules et toutes remorques d’un véhicule à moteur doivent être munies à l’avant de deux catadioptres non triangulaires de couleur blanche.
Les catadioptres à l’arrière du camion :
Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni de deux catadioptres arrière de couleur rouges (arrière-gauche et arrière-droit), de forme non triangulaire pour les véhicules à moteur et de forme triangulaire pour les remorques.
Les catadioptres sur le côté du camion :
Tout véhicule à moteur dont la longueur dépasse 6 mètres, toute remorque, tout cyclomoteur à deux roues ou trois roues, tout tricycle, tout quadricycle doit être muni d’au moins un ou de deux catadioptres latéraux, non triangulaires, de couleur orangée.
Réglementation feux de gabarit poids lourds
Feu d’encombrement (feu de gabarit)
Selon l’article R313-10 du 16 juillet 1954 relatif à l’éclairage et à la signalisation des véhicules, il est obligé d’utiliser ces feux de gabarit dit aussi feu d’encombrement.
“I.-Tout véhicule à moteur ou toute remorque, dont la largeur, chargement compris, excède 2,10 mètres doit être muni de deux feux visibles de l’avant et de deux feux visibles de l’arrière situés le plus près possible de l’extrémité de la largeur hors tout. Ces feux doivent émettre une lumière non éblouissante de couleur blanche vers l’avant et rouge vers l’arrière. Deux feux supplémentaires visibles de l’avant et deux feux supplémentaires visibles de l’arrière peuvent être installés. »
L’alinéa VI et VII de l’article R313-10 définit des sanction encourues pour l’absence, la non-conformité ou le mauvais fonctionnement des feux d’encombrement :
Une contravention de troisième classe punie d’une amende forfaitaire de 68 euros.
L’immobilisation du véhicule si l’infraction est constatée la nuit ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante
(Pour consulter l’intégralité de l’article cliquez ici)
Feu de position
Feux de position latéraux.
Selon l’article R313-6 du 16 juillet 1954 relatif à l’éclairage et à la signalisation des véhicules, il est obligé d’utiliser ces feux de de position..
“I. – Tout véhicule à moteur ou toute remorque, dont la longueur est supérieure à 6 mètres, à l’exception des châssis-cabines et des véhicules agricoles ou forestiers, doit être muni de feux de position latéraux.”
(Pour consulter l’intégralité de l’article cliquez ici)
Il s’agit du salon biennal des professionnels du transport routier et urbain, Solutrans est le carrefour de l’innovation et de l’information sur les solutions les plus pertinentes et les mieux adaptées à l’évolution de la filière camion. C’est aussi le Carrefour mondial du véhicule industriel et urbain.
À la découverte de l’innovation !
Cette année Solutrans mettra plus en avant la connectivité, les transitions énergétiques et les nouvelles innovations pour les transporteurs.
Grâce à ses recherches et développement et ses produits made in France, ACI Fournisseur spécialiste de L’éclairage et de La sécurité sera présent pour relever le défi et proposer ses derniers produits innovants.
Nous y serons !
L’année 2020 n’a pas été très avantageuse pour les salons, mais nous revenons en force pour cette 16ème édition de Solutrans.
Retrouvez notre équipe lors de l’édition 2021 du salon SOLUTRANS qui se tiendra à LYON EUREXPO, (Bd de l’Europe, 69680 Chassieu) du mardi 16 novembre au samedi 20 Novembre 2021.
Stands : 2 D051
Au programme, rencontre avec l’équipe, étude de vos projets et découverte des derniers produits et innovations.
Profitez de l’occasion pour tester nos produits ! ENTRÉES GRATUITES
Pourquoi avons-nous choisi de participer à Solutrans édition 2021 ?
Depuis 2015 nous sommes fidèles à Solutrans !
Grâce à sa notoriété dans le secteur industriel du poids lourd et l’innovation de l’information sur les solutions les plus pertinentes et les mieux adaptées à l’évolution de la filière camion, il était évident que nous serions au rendez-vous.
Les anciennes éditions se sont très bien passées, nombreux et nombreuses ont pu découvrir nos nouveaux produits, notre savoir-faire et surtout notre dernier catalogue qui saura répondre à vos attentes. Donc ne ratez pas cette occasion !
Le triangle rabattable avec feux spéciaux de signalisation – appelé plus communément TRIFLASH – est un dispositif de sécurité complémentaire utilisé sur les véhicules intervenant aux abords des voies de circulation.
Illustration : Triflash ACI
C’est un élément devenu familier de notre environnement. ACI vous propose de faire le point sur ce dispositif lumineux et d’en relever les points importants !
Il est composé d’un panneau AK5 équipé de trois feux de balisages synchronisés de type R2.
Le triflash permet par exemple d’assurer la signalisation de la position d’un chantier et d’en sécuriser l’approche.
Dans quel cas utiliser un Triflash
Tout matériel mobile évoluant sur route ouverte à la circulation se doit d’être particulièrement apparent, c’est dans ce but que le triflash est obligatoirement apposé sur tout véhicule assurant la signalisation mobile d’un chantier. Articles 122C et 131C Arrêté du 16 novembre 1998 relatif à l’approbation de modification de l’instruction interministérielle sur la signalisation routière
Le triflash peut être également utilisé sur tout véhicule de voirie pour augmenter l’attention des véhicules de son environnement.
Le symbole AK5
Le Symbole AK5 est depuis 1952, dans la norme française, le panneau utilisé pour signaler une zone de travaux. C’est en règle générale le premier panneau qu’on rencontre lors de l’approche d’un chantier ou d’une zone de travaux.
Il incite à la plus grande prudence et prévient d’éventuelles difficultés de circulation impliquant une réduction de la vitesse des véhicules.
Attention : les limites du Triflash
Le triflash est indéniablement un moyen très efficace de signalisation sur les routes ouvertes à la circulation, et son usage a sauvé beaucoup de vies.
Cependant, ce niveau de protection a ses limites, car la personne la plus vulnérable, qui reste l’humain, est l’élément le moins bien identifié sur un chantier, et le simple fait de s’éloigner du véhicule diminue fortement le niveau de sécurité sans pour autant que la personne n’en ait conscience.
ACI conseille donc fortement le port en toute circonstance d’un vêtement de signalisation à haute visibilité et d’en vérifier périodiquement l’état. Ce vêtement est la dernière barrière de sécurité de l’individu sur un chantier mobile.
Les avantages du triflash :
Le triangle led triflash est idéal pour signaler rapidement et efficacement une zone de travail ou de chantier.
Personnalisable, ce triangle de signalisation vous est proposé sous plusieurs choix de personnalisation:
Choix du film rétro-réfléchissant ;
Choix de la couleur des feux ;
Choix de la taille des feux Leds de 65mm, 95mm ;
Choix du type d’alimentation, Pile ou Rechargeable ;
Avec un support supplémentaire pour être placé sur un cône de circulation ;
Embouts magnétiques supplémentaires sur les pieds pour une meilleure adhérence sur les surfaces métalliques.
Les principaux avantages de ce triflash sur le terrain sont :
Une facilité d’utilisation et de prise en main ;
Une fiabilité sans faille avec sa résistance et son étanchéité à l’eau et à la poussière IP68 ;
Son autonomie entre 200 et 600 heures selon le programme de clignotement choisi ;
Le respect des normes de sécurité avec sa visibilité à longue distance grâce à son panneau revêtu de films rétro-réfléchissants haute intensité homologués.
Quelles sont les véhicules concernée :
Nos équipements triflash d’adressent aux :
Véhicules utilitaires
Camions
Autres véhicules d’interventions
Nos Triflash s’adressent également aux véhicules nécessitant des équipements de signalisation pour des fins de sécurité. Pour garantir la sécurité des véhicules aux alentours de la zone de chantier, il est nécessaire que votre équipement d’éclairage soit visible à distance.
Les Triflashs Classe A et B :
Nous disposons de multiples triflashs de classe A ou B.
Cette classe est définie par la portée réfléchissante de la bande réfléchissante qui la compose.
Les triflashs de classe A ou 1 offrent ainsi une visibilité aux autres utilisateurs de la route jusqu’à une portée de 100 mètres.
Les triflashs de classe B ou 2 ont une signalisation améliorée, ses bandes peuvent alors réfléchir la lumière sur des portées pouvant atteindre 250 mètres.
Nos triflashs sont généralement fixés sur la toiture de votre véhicule, à l’aide de vis ou alors d’une fixation magnétique si vous ne souhaitez pas faire de trous dans votre plafond.
Les Triflashs ACI :
Certains de nos triflash pour camions ont une alimentation par allume-cigare facilitant son utilisation. L’ensemble de nos équipements sont rabattables.
Vous pouvez verrouiller votre triflash à l’aide d’un mousqueton afin de limiter les frottements de l’air sur celui-ci et de conserver l’aérodynamisme de votre véhicule.
Alliant légèreté et solidité, l’armature et le support de nos triflashs sont composés d’aluminium et les boîtiers LED de Poly méthacrylate de méthyle, vous assure résistance aux chocs et étanchéité à l’eau et à la poussière.
Nos triflashs AK5 sont équipés de 3 feux de balisage LED de type R2.
Les flashs qu’émettent les triflashs LED sont synchronisés et clignotants afin de sensibiliser au danger les utilisateurs de la route. En plus d’être plus performantes que les ampoules halogènes, les ampoules LED montées sur triflash offrent une économie d’énergie significative.
Leur durée de vie moyenne est estimée à 100 000 heures, ce qui fait de ces triflashs LED, des produits d’une fiabilité inégalable.
De plus, ces équipements ne nécessitent aucun entretien de votre part.
Normes et réglementation triflash
Nos produits d’éclairage sont conformes aux normes suivantes:
NF P 98475
PNF EN 12352
En accord avec les recommandations pour les équipements électriques à éclairage individuel dans le cadre d’une utilisation d’avertissement et de mise en garde.
ECE R10 05
En accord avec les exigences en compatibilité électromagnétique pour les véhicules.
Complément : La législation complète sur les véhicules d’interventions signalant des travaux
La législation impose que les véhicules en amont d’un chantier soient équipés de feux spéciaux, d’un panneau AK5 équipé de trois feux de balisages synchronisés de type R2 (Triflash) et également d’une signalisation complémentaire constituée de bande de balisages rouge et blanche homologuée selon la norme TPESC, de classe 1 (pour les routes ) ou 2 (pour les autoroutes et voies rapides >90Km/h) et d’une largeur d’au minimum 0,14 m.
La norme exige que tous ces éléments soient visibles de l’avant ou de l’arrière du véhicule.
Quant aux feux spéciaux, toujours de couleur orange et conforme aux normes ECER10 et ECER65, le choix est laissé à l’utilisateur : Gyrophares Tournant, feux flash , ou encore tube à décharges.
BIP BIP BIP…
Vous l’entendez tellement que vous n’y prêtez plus attention.
Le BIP de l’alarme de recul est devenu un son incontournable de nos lieux de travail, chantiers et routes depuis sa mise en service.
Mais cette solution, qui a représenté dans les années 70 une révolution dans le domaine de la sécurité, présente aujourd’hui de nombreux inconvénients.
Deux aspects sont en jeux : la sécurité et la pollution sonore
Depuis 2015, grâce à ACI INDUSTRIE, il existe une solution beaucoup plus sûre et adaptée pour signaler les manœuvres des camions, poids lourds, bennes à ordures ménagères et engins de chantier : les alarmes à bruit blanc ou encore à fréquences mixées ou superposées.
Une sécurité améliorée
Le son à fréquences mixées – également appelé son à large bande de fréquence ou bruit blanc – est composé de plusieurs fréquences.
L’avertisseur de recul classique utilise une gamme de fréquence unique appelée mono fréquence. Contrairement au son mono fréquence, le bruit blanc est immédiatement localisable.
Des cas récents ont montré que des accidents peuvent survenir alors que l’alarme monotone est en action : en effet, le personnel habitué à ce bruit, finit par ne plus y prêter attention, et si on ajoute à cela l’impossibilité de localiser le véhicule manœuvrant, on peut arriver à des catastrophes.
Le véhicule devient immédiatement localisable.
L’efficacité indiscutable de l’alarme de recul à bruit mélangés ACI reste démontrée par la possibilité de localiser deux véhicules manœuvrant en même temps, là où cette localisation est impossible avec des alarmes de recul classiques monotones.
Il est audible même par les gens atteints de déficience auditive (la déficience auditive – ou hypoacousie – qui touche près d’un Français sur 5, ne concerne en général qu’une plage limitée de fréquences). Avec son assise large de fréquences, il stimule les fréquences qui restent audibles par la personne souffrant d’hypoacousie ou utilisant des bouchons ou casques de protection auditive.
La réduction de la pollution sonore
Un des gros avantage de l’alarme de recul à bruit blanc d’ACI industrie est le caractère directionnel du son émis : en effet, on ne peut l’entendre que dans la zone de danger et non dans tout l’environnement.
Le caractère directionnel de cette alarme se traduit aussi par moins de nuisance et de pollution sonore pour l’environnement immédiat. Il évite également cette sensation de lassitude à l’écoute du bruit monotone.
La réduction de la pollution sonore en milieu urbain ou professionnel est un enjeu de santé publique, de nombreuses normes comme PIEK essaient d’avancer dans cette direction.
Aujourd’hui grâce à ACI, vous pouvez également diminuer l’impact sonore de vos véhicules.
Pour en savoir plus sur L’alarme de recul à Bruit blanc ACI, n’hésitez pas à nous contacter.
Anton Flettner est un ingénieur de génie Allemand, ayant inventé l’hélicoptère portant le même nom, il a à son actif également le développement des bateaux à rotors utilisant le fameux effet Magnus.
Il se spécialisa dans le domaine de l’aéronautique et inventa un système de rotor révolutionnaire.
Les droits et brevets de ce rotor furent achetés par une entreprise anglaise au début des années 1930 qui se mit à vendre des ventilateurs et aérateurs utilisant ce principe.
Depuis 85 ans ce savoir faire est entretenu et amélioré pour donner ces fameux aérateurs de toits tournant, si fiables et silencieux.
Ces aérateurs, dont le modèle ACI826 est le digne héritier, sont fait pour être montés sur tous les véhicules utilitaires, rames de transports, véhicules transportant des animaux, bateaux et autres camping-cars
Fabriqués en ABS de haute qualité et disposant du fameux rotor flettner, ils sont ultra-silencieux et procurent une aération très puissante.
Ces aérateurs de toit sont si robustes qu’ils disposent d’une garantie à vie !
Désormais vous pouvez retrouver chez ACI toute la gamme Flettner pour véhicule utilitaire : n’hésitez pas à nous demander conseil.
Le point sur les phares de travail homologués feu de recul
Installer un phare de travail à l’arrière ou sur les côtés de son véhicule ne se fait pas au hasard, il faut bien faire attention de respecter les normes en vigueur.
Le feu de recul est obligatoire pour tous les véhicules à moteur : outre sa fonction d’éclairage LED, il signale également aux usagers et automobilistes à proximité la réalisation ou l’imminence de la manœuvre de marche arrière.
Thierry, responsable technique d’ACI, vous propose un résumé simple pour vous conseiller.
La norme ECE R23
La norme UN ECER23 régente les performances et exigences du feu de recul.
Elle donne notamment la puissance et l’intensité lumineuse à ne pas dépasser.
Tout dispositif utilisé comme feu de recul doit satisfaire à l’exigence de cette norme et doit être également adaptable au code la route.
La règle du nombre de feux autorisés est assez simple :
Pour les véhicules de moins de 6 Mètres : 1 feu obligatoire + 1 optionnel (2 arrières ou 1 arrière + 1 latéral)
Pour les véhicules de moins de 6 Mètres : 2 feux obligatoires + 2 optionnels (2 arrières + 2 latéraux)
La norme ECE R48
Cette norme régente bon nombre de placements et fonctions des feux sur un véhicule (feux de position, feux de détresse, feux de gabarit, feux de brouillard, feux de remorque, feux de croisement…) mais la partie 6.4 s’occupe en particulier des feux de recul et stipule notamment que :
Le feu de recul est obligatoire
Sa couleur doit être blanche
L’angle de visibilité géométrique
Mise en marche exclusivement lorsque la marche arrière est enclenchée
La hauteur de montage ( Mini 250 mm Maxi 1200 mm)
Le montage de feu de recul en option est autorisé sur les côtés du véhicule ( Véhicule + 6 m)
La largeur reste libre
Les phares de travail avec l’homologation ECER23
Particularité des phares de travails : certains peuvent être utilisés comme feu de recul.
ATTENTION : tous les phares led de travails ou projecteurs led ne peuvent pas être montés en feu de recul ! il en va de la sécurité des usagers de la routes qui seraient éblouis par un faiceau non conforme.
Pour cela ils doivent remplir toutes les exigences fixées par la norme ECER23 : les phares ACI Homologués feu de recul satisfont à tous ces critères et sont contrôlés par le laboratoire allemand TUV.
Le faisceau lumineux est spécialement étudié pour diffuser largement la lumière ainsi que la luminosité de manière horizontale. Consultez notre article sur les faisceaux si vous voulez en savoir plus.
Ceci apparait particulièrement intéressant pour pouvoir améliorer la performance des feux de recul de série de véhicules ou pour pouvoir ajouter des feux de recul sur les côtés.
Pour les véhicules transportant des matières dangereuses, il faut que le phare respecte en plus la norme ADR.
C’est un coup de tonnerre qui a frappé toute l’industrie des caméras , SONY , le leader mondial du marché des capteurs CCD a annoncé avec fracas son intention d’arrêter définitivement la technologie CCD pour se consacrer à la technologie CMOS.
Même si cela fais plusieurs années qu’ACI vous conseille d’opter pour des capteurs CMOS, certains utilisateurs demandaient toujours le fameux CCD.
L’effet domino de la décision de SONY
Suivant de prés le géant japonais les autres fabricants de capteurs CCD ont tous annoncé eux aussi la fin de la production, ainsi SHARP, PANASONIC ou encore TOSHIBA se retirent de manière jointe de ce marché.
Peu d’observateurs avait prédit le basculement si brutal, même dans les applications haut de gamme, mais il en est souvent ainsi des virages technologiques.
Pourquoi le CMOS avait il mauvaise presse
Il y a une dizaine d’année, quand les caméras de recul ont commencé à se démocratiser, la technologie CMOS était encore bien inférieure à son concurrent CCD, mais depuis 4 ans le CMOS a su rattraper et surpasser le CCD et la décision de SONY montre bien qu’à l’avenir, le CMOS sera plus performant que le CCD.
Ce mythe était également entretenu par certains fabriquants de dispositifs de vision, permettant ainsi de vendre avec des marges plus confortables des produits équivalents.
Les avantages du CMOS sont nombreux : meilleure qualité, faible consommation et plus robustes…
Quelle répercussion pour les utilisateurs
Si vous étiez un inconditionnel du CCD et que vous craigniez pour la qualité de vos caméras, ne vous inquiétez pas, ACI à depuis le début misé sur la technologie CMOS, tous nos développements sont axés dans ce sens.
Nous proposons déjà des capteurs CMOS particulièrement performant fabriqués en Corée du Sud.
D’autres capteurs CMOS HD avec semi-conducteurs haut de gamme sont déjà en préparation pour une commercialisation prochaine.
Il est important de suivre la technologie et de bien se faire accompagner dans ce changement sous peine d’avoir sur le marché des produits obsolètes sans possibilité de réparation ou d’adaptation.
Comment se faire accompagner dans ce changement ?
Comme tous les capteurs, chaque modèle CMOS possède des avantages et des inconvénients en fonction du fabriquant.
ACI dispose de son propre banc de test de caméras qui lui permet de bien définir les caractéristiques de ses dispositifs.
C’est un avantage considérable qui vient s’ajouter à notre grande connaissance de la technologie des caméras et notre accès direct aux fabricants de capteurs que nous mettons au service de nos clients pour développer des solutions efficaces et sur-mesure.
Nous sommes là pour accompagner nos clients et trouver avec eux les meilleurs capteurs, si vous êtes prêt à nous suivre dans cette nouvelle génération de capteur CMOS, nous sommes prêt à vous aider !
