Règlement Européen UN ECE R151 : un aperçu complet
Règlement Européen UN ECE R151 : La Norme de Sécurité pour les Systèmes de Surveillance des Angles Mort
Lorsqu’il s’agit de la sécurité routière, les systèmes de surveillance des angles morts jouent un rôle essentiel pour prévenir les accidents. Les véhicules lourds, tels que les camions et les autobus, sont particulièrement concernés par ce problème, car ils ont souvent des angles morts considérables. C’est pourquoi le règlement européen UN ECE R151 – Blind Spot Information System (BSIS) for the Detection of Bicyclists a été introduit pour améliorer la sécurité des conducteurs de poids lourds et des usagers vulnérables de la route, tels que les cyclistes, en particulier lors des manœuvres de ces véhicules. Cette régulation vise à éliminer les zones d’ombre en utilisant les dernières technologies disponibles.
Pourquoi le réglement européen UN ECE R151 a-t-il été introduit ?
En raison de la taille de certains véhicules, il arrive que des cyclistes pénètrent dans les angles morts du conducteur. Le réglement européen UN ECE R151 a été introduit pour améliorer la sécurité des conducteurs de poids lourds et des usagers vulnérables de la route, tels que les cyclistes, en particulier lorsqu’un poids lourd effectue des manœuvres. Bien que l’ajout de miroirs supplémentaires sur les gros véhicules ait contribué à réduire les collisions, l’utilisation de technologies de pointe pour éliminer les angles morts peut encore améliorer la sécurité routière.
Principaux Points de la Régulation
La régulation stipule que le conducteur doit recevoir « une activation précoce d’un signal d’information en cas d’entrée possible d’un vélo dans une zone critique ». De plus, le conducteur doit recevoir un autre signal lorsque la collision devient inévitable.
Le BSIS doit également donner un signal au conducteur lorsqu’un cycliste peut être en danger pendant qu’un gros véhicule effectue un virage, permettant ainsi au conducteur de s’arrêter avant de gêner le cycliste. Les signaux doivent devenir de plus en plus fréquents à mesure que le risque de collision augmente.
Afin de réduire le nombre de fausses alertes reçues par le conducteur, le BSIS doit être capable de détecter des objets non vulnérables, tels que le mobilier urbain, les panneaux de signalisation et les voitures stationnées, tout en étant en mesure de donner un signal en cas de collision imminente.
Catégories de Véhicules Concernées par R151
Le réglement européen UN ECE R151 est pertinent pour les catégories de véhicules suivantes :
- M2
- M3
- N2
- N3
- Les véhicules utilisés pour le transport de passagers, ayant plus de huit sièges en plus du siège du conducteur et une masse maximale n’excédant pas cinq tonnes.
En résumé, le règlement européen UN ECE R151 vise à améliorer la sécurité routière en éliminant les angles morts des gros véhicules, contribuant ainsi à réduire les collisions potentielles avec des cyclistes et d’autres usagers vulnérables de la route. Cette régulation est essentielle pour la sécurité de tous sur nos routes.
